Bijna done.

Volgende week gaat de trailer naar de zandstraler voor een grondige opknap beurt.
Hij wordt gestraald en daarna in een 2 componenten grondlaag gezet.
Dan komt hij hier weer terug en dan gaat H. W. uit K. hier de stukken vervangen waar ze na het stralen doorheen zijn gegaan, of  dan zichtbaar slecht zijn.
De slechte stukken die ik zelfs zonder bril kon zien heb ik er zelf al uitgehaald.
Als dat klaar is gaat hij naar de monteur om de remmen te reviseren en alle lucht opnieuw aan te brengen.
Daarna naar een carrosseriebouwer voor de wanden en het dak.
Eigenlijk willen we dat ruim voor de winter klaar hebben zodat we dan door kunnen gaan in de winter.
Dus ook de tekening komt in een steeds definitiever stadium.

Zo gaat het dus worden.
De accu's onder de 'meterkast' en daarachter de vuil water tank.

22-11-2014 heb ik deze tekening al weer gewijzigd.

De vuilwatertank wordt in twee delen opgesplitst.
Het douchewater gebruiken we weer om het toilet mee te spoelen, dat scheelt heel wat liters schoon water.
dus 1/4 grijs water en 3/4 zwart water.
Voor alle duidelijkheid het grijze water gebruiken we voor het toilet

Alles is er af en ik ben hem nu aan het bikken.
Dat doe ik met mijn klopboor met een beitel er op.
Daar waar ik er door ga, flex ik de stukken er uit en die worden dan vervangen.
 

voor

Na

Ook de stroomkabels zijn helemaal verwijderd.
De verlichting wordt later uitgevoerd in led.
Ik ben nog aan het twijfelen wat ik met de hydroliek ga doen.
Dat is later geplaatst en ziet er nog heel goed uit.
Die beslissing moet ik nemen voor hij weggaat naar de zandstraler.

We zijn al weer een week 'thuis' en kunnen terug kijken op een mooie vakantie.
Het oude Peugeotje heeft zich ook goed gehouden en ons veilig weer teruggebracht.

Jade heeft ook genoten van de wisselende omgevingen en was heerlijk aan het relaxen.
Omdat we voor haar nog niet alle papieren in orde hadden was het wel even spannend om haar de grenzen over te krijgen.

De afgelopen week ben ik weer begonnen met het kaal maken van de trailer.
Ondertussen zijn de meeste overbodige stukken ijzer er af en begint het ergens op te lijken.

 De rechter kant.

De linker kant.
De accubak laat ik nog even staan met de accu's erin omdat ik de laadklep dan nog kan bedienen.
De komende week gaan alle leidingen er af.

Na wat ernstige perikelen met de roverheid, die van leuker kunnen we het niet maken, heb ik de draad maar weer opgepakt.
De bevestigingen van de zij beschermers laten zich niet op de normale manier verwijderen dus moet de flex daar in.

De accubak moet er ook af want op die plek komen de LPG tanks.
Voor de accu's maak ik een andere ruimte, zo dicht mogelijk bij de laadregelaar en de omvormers.

Die zit wel heel erg goed vast gelast, en ik hoop het met de flex te kunnen doen.

Verder ben ik ook begonnen om wat kleine reparaties aan de camper te doen.
Nieuw deurrubber, nieuwe plaatjes op de achterlichten, en de dakrand voor een stuk opnieuw kitten.
Eind volgende week gaan we eerst even op vakantie.
Als eerste naar Kroatië en we beginnen dan in Zadar.
Vorig jaar zijn we tot een stukje boven Zadar gekomen en we zakken nu nog verder naar het zuiden.
Het is de bedoeling om op de terugweg nog een paar dagen het Garda meer aan te doen.
De plaatselijke eredivisie club van Eindhoven heeft ook nog eens open dag op 2 augustus en daar wil Egbertje heel graag heen.
Dus maken we even een omwegje om hier weer terug te komen.
En oh ja met Jade gaat het prima en die gaat met ons mee.

Het verwijderen van de vetsmering heeft toch meer voeten in aarde dan ik gedacht had.
Van de voorkant was het zo verdwenen.
Echter toen ik het bij de as even weg zou halen zag ik meer leidingen dan ik ik eerste instantie gezien had.
Om een beetje een goed overzicht te krijgen heb ik eerst maar besloten om de achteras te ontdoen van vet en modder.

Dit is het resultaat na anderhalve dag krabben.
Niet alleen de draaikrans wordt gesmeerd maar er lopen ook nog eens 6 leidingen naar de achteras en de remmen.
Volgende week ga ik weer verder want dit weekend hebben we weer andere verplichtingen.

Tussen de verhuizing door ben ik  toch maar verder gegaan met het demonteren van de trailer.

De centrale vetsmering gaat er af, want die neemt ruimte in onder de vloer.

Al met al lopen er toch nog veel leidingen die wel weg kunnen.
Het gaat in totaal om 8 smeerpunten, 2 voor en 3 achter.
Op het moment dat wij besluiten om te gaan rijden kan ik die makkelijk even met de hand smeren.
En daar komt nog eens bij 'wat er niet in/op zit kan ook niet kapot gaan'.
Verder heb ik de tekening nog een beetje aangepast omdat we toch maar voor een plat dak gaan.
Paul Veltman heeft mij er in een reactie op geattendeerd dat de verhoging aan de achterkant onnodig veel luchtweerstand oproept.
Bijkomend voordeel is dat we nu de wanden 30 cm lager kunnen laten maken.
Hij wordt nu 3.70 meter hoog terwijl 4.00 meter is toegestaan.
Die 30 centimeter hebben we nodig voor oa de zonnepanelen en de schotel.

Vandaag hebben we een antwoord van de RDW gehad.
                                        
Hartelijk dank voor uw e-mail. U vraagt de RDW informatie over de maximale maten van een voertuig.
De maten gelden voor iedereen, het voertuig dient na de wijziging/restauratie te voldoen aan de permanente eisen. De permanente eisen staan beschreven in hoofdstuk 5 van de Regeling voertuigen, deze kunt u raadplegen via de volgende link: http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798.

Dus we laten de breedte gewoon op 2.57 en de flex gaat er niet in. 

Aangezien het kenteken nu geschorst is omdat de APK ondertussen is verlopen laten we de trailer na ombouw weer APK keuren en dan moet hij dus aan de permanente eisen voldoen.

Vandaag heb ik de boiler in de camper uitgebouwd omdat ik water uit de lucht in/uitlaat zag komen nadat ik de camper een beetje opgekrikt had om hem beter waterpas te zetten.

Van het onderste pijpje blijkt de lasnaad gescheurd te zijn.

Ik heb de waterslangen weer aan elkaar gemaakt zodat we de kraan nog gewoon kunnen gebruiken.

Deze en volgende week heb ik niet zo veel tijd voor de trailer omdat mijn vader gaat verhuizen en wij hem er mee helpen.

Voordat ik de flex er in zet heb ik toch maar eerst besloten om wat onderzoek te doen.
Dus heb ik het bij de RDW neergelegd en keurig antwoord gehad.

Hartelijk dank voor uw e-mail. U vraagt informatie over de breedte van uw oplegger.
Aanhangwagens mogen inderdaad niet breder zijn dan 2,55 m, met dien verstande dat aanhangwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 10.000 kg, die in gebruik zijn genomen voor 1 februari 1999, niet breder mogen zijn dan 2,60 m.
U hoeft er dus niks af te slijpen.

Daar word je vrolijk van zou je denken, totdat iemand mij er op wees dat, als je hem je als particulier gebruikt, weer niet breder dan 2.55 meter mag zijn.
Dus heb ik de RDW maar weer gemaild wat de bestemming van de trailer wordt en de voorlopige tekening bijgedaan.
Tot heden heb ik nog geen antwoord gehad maar ik hou jullie op de hoogte.

De afgelopen dagen ben ik flink aan het bikken geweest.
Ik doe dat met mij Bosch klopboor machine met een beitel er op.
Ga ik er doorheen, jammer dan, maar dan weet ik wel dat die delen zeker vervangen moeten worden.
Gelukkig is dat nog maar op 3 plaatsen gebeurd bij de dwars liggers ( de naam zegt het al).
Ik zal er deze week wel even foto's op zetten.

Op mijn zoek tocht op internet naar het verleden van onze trailer kwam ik nog wel een foto tegen van de trailer.

Dit is dus vier jaar geleden, wel grappig dat je dat zo kunt vinden.

De vorige week heb ik weinig kunnen doen omdat Egbertje nacht dienst had.

Maar vandaag de draad weer opgepakt en weer lekker opgeschoten.

Het was de bedoeling om de staande hoek profielen aan de voorkant weer te gebruiken.

Maar omdat dit een kansloze missie was heb ik ze er af geflext

Alle wanden zijn er nu helemaal af en de vloer ook verwijderd.

De troep die op de grond ligt voer ik morgen af.

  

Als alles afgevoerd is ga ik beginnen om de ergste roest te verwijderen.

Daarna gaat hij naar de zandstraler.

Dus zal alle bekabeling zal er ook af moeten.

Hoe ik dat weer aan ga pakken moet ik nog maar even bedenken.

Eindelijk heb ik de manier gevonden om de resten van de wand te verwijderen.
Eerst de vloerplaten verwijderen, dan de ijzeren bescherm platen en daarna de wand.

De eerste plaat is er uit.
Ze zitten allemaal geschroefd en de schroeven zijn niet los te krijgen, dus moesten alle schroeven kapot geflext worden.
Het eerste deel ligt er af

En de wand komt daarna bijna uit zichzelf los

De eerste kant is klaar

Van de andere kant heb ik de vloer er ook al uit en de komende week gaat ook die wand er uit.

De afgelopen week  hebben we de achter kalf schoon gemaakt.
Na een tip heb ik een gasfles uit de kachel van de tent gebruikt om een brander op aan te sluiten.
De brander op het ijzer en goed heet stoken.
De kit liet op deze manier wel los en met behulp van een koevoet kwam de resterende wand los

Later moetten de kit restanten nog verwijderd worden.
Inmiddels ben  ik begonnen om de bouten, waarmee de wanden aan het chassis bevestigd zijn, door te slijpen.

Deze bouten zitten 15 cm uit elkaar. Dus ik heb nog wel even te gaan.

Als dat klaar is moet de ijzeren beschermrand aan de binnenkant er aan geloven.

Pas als die ook weg is kan ik het resterende stuk wand verwijderen, ook weer met de gasbrander.

Je ziet het ijzer op de onderstaande foto.

Ondertussen ligt een deel van de wanden/plafond al op de kar om weggebracht te worden.

We zijn vandaag weer terug gekomen uit Eindhoven en de camper staat weer mooi op de plek.
De komende week zal ik mij er eens in verdiepen hoe ik de resterende stukken wand van het chassis los krijg.
Die zitten namelijk helemaal met kit bevestigd.

Onderaan de zijwanden zit ook nog eens een beschermplaat op het chassis gelast, waar de wand weer tussen zit.

Ik denk dat ik eerst maar eens begin moet maken en dan kijken wat de beste manier is.

We zijn mooi opgeschoten vandaag.
Het was prachtig weer en we hadden er de tijd voor.
We zijn begonnen met het dak er in gedeeltes af te halen.
Dit ging heel mooi en gecontroleerd.

Klaar.

Daarna begonnen met de zijwanden.
Met Egbertje haar hulp vielen de stukken wand mooi naar binnen.

 De eerste wand ligt er uit.

Naar mate we verder kwamen met het slopen werd de constructie ook steeds onstabieler.
Bij het vellen van een stuk van de laatste zijwand kwam er ook een stuk van de dak verbinding naar beneden.
Dat was wel even schrikken en een pleister voor Egbertje.

Morgen gaat het kop schot er af, samen met de nog resterende aluminium profielen

Al het ijzerwerk is er uit en als het weer een beetje meezit gaat de komende week in iedergeval het dak er af.
Nu had ik al een stuk met de flex geprobeerd, maar aangezien er muliplex in zit gaat het behoorlijk roken.
Dus ik maak met de flex een begin en ga dan verder met de decoupeerzaag of met de cirkelzaag.
Omdat er onder de trailer een paar componenten vast ondergebouwd zitten, en ik die eigenlijk niet wil verplaatsen hebben we de tekening van de binnenkant nog een beetje aangepast.
Niet dat dit de definitieve tekening is maar zo gaat het wel ongeveer worden.

Vandaag weer verder gegaan met het slopen van de trailer.
Als eerste gaat al het ijzerwerk er uit

Ik denk dat ik de wanden en het dak er in stukken van 3 meter af ga halen, om het een beetje controleerbaar te houden.
Ze moeten immers toch kleiner gemaakt worden om ze af te voeren.
De zijdelingse bescherming staat ondertussen op marktplaats.

Mochten we het daar niet kwijt raken dan kan het altijd nog met het oud ijzer mee.
Komende week hebben we nog al een druk programma, maar de tijd die over is word er weer aan gespendeerd.