Het verwijderen van de vetsmering heeft toch meer voeten in aarde dan ik gedacht had.
Van de voorkant was het zo verdwenen.
Echter toen ik het bij de as even weg zou halen zag ik meer leidingen dan ik ik eerste instantie gezien had.
Om een beetje een goed overzicht te krijgen heb ik eerst maar besloten om de achteras te ontdoen van vet en modder.

Dit is het resultaat na anderhalve dag krabben.
Niet alleen de draaikrans wordt gesmeerd maar er lopen ook nog eens 6 leidingen naar de achteras en de remmen.
Volgende week ga ik weer verder want dit weekend hebben we weer andere verplichtingen.

Tussen de verhuizing door ben ik  toch maar verder gegaan met het demonteren van de trailer.

De centrale vetsmering gaat er af, want die neemt ruimte in onder de vloer.

Al met al lopen er toch nog veel leidingen die wel weg kunnen.
Het gaat in totaal om 8 smeerpunten, 2 voor en 3 achter.
Op het moment dat wij besluiten om te gaan rijden kan ik die makkelijk even met de hand smeren.
En daar komt nog eens bij 'wat er niet in/op zit kan ook niet kapot gaan'.
Verder heb ik de tekening nog een beetje aangepast omdat we toch maar voor een plat dak gaan.
Paul Veltman heeft mij er in een reactie op geattendeerd dat de verhoging aan de achterkant onnodig veel luchtweerstand oproept.
Bijkomend voordeel is dat we nu de wanden 30 cm lager kunnen laten maken.
Hij wordt nu 3.70 meter hoog terwijl 4.00 meter is toegestaan.
Die 30 centimeter hebben we nodig voor oa de zonnepanelen en de schotel.

Vandaag hebben we een antwoord van de RDW gehad.
                                        
Hartelijk dank voor uw e-mail. U vraagt de RDW informatie over de maximale maten van een voertuig.
De maten gelden voor iedereen, het voertuig dient na de wijziging/restauratie te voldoen aan de permanente eisen. De permanente eisen staan beschreven in hoofdstuk 5 van de Regeling voertuigen, deze kunt u raadplegen via de volgende link: http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798.

Dus we laten de breedte gewoon op 2.57 en de flex gaat er niet in. 

Aangezien het kenteken nu geschorst is omdat de APK ondertussen is verlopen laten we de trailer na ombouw weer APK keuren en dan moet hij dus aan de permanente eisen voldoen.

Vandaag heb ik de boiler in de camper uitgebouwd omdat ik water uit de lucht in/uitlaat zag komen nadat ik de camper een beetje opgekrikt had om hem beter waterpas te zetten.

Van het onderste pijpje blijkt de lasnaad gescheurd te zijn.

Ik heb de waterslangen weer aan elkaar gemaakt zodat we de kraan nog gewoon kunnen gebruiken.

Deze en volgende week heb ik niet zo veel tijd voor de trailer omdat mijn vader gaat verhuizen en wij hem er mee helpen.

Voordat ik de flex er in zet heb ik toch maar eerst besloten om wat onderzoek te doen.
Dus heb ik het bij de RDW neergelegd en keurig antwoord gehad.

Hartelijk dank voor uw e-mail. U vraagt informatie over de breedte van uw oplegger.
Aanhangwagens mogen inderdaad niet breder zijn dan 2,55 m, met dien verstande dat aanhangwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 10.000 kg, die in gebruik zijn genomen voor 1 februari 1999, niet breder mogen zijn dan 2,60 m.
U hoeft er dus niks af te slijpen.

Daar word je vrolijk van zou je denken, totdat iemand mij er op wees dat, als je hem je als particulier gebruikt, weer niet breder dan 2.55 meter mag zijn.
Dus heb ik de RDW maar weer gemaild wat de bestemming van de trailer wordt en de voorlopige tekening bijgedaan.
Tot heden heb ik nog geen antwoord gehad maar ik hou jullie op de hoogte.

Vanochtend hebben we bezoek gehad van collega trailerbouwers/bewoners.
Ze hadden nog een aanzienlijk aantal schuurschijven voor op de slijptol over.
Deze hebben we voor een nette prijs overgenomen, zij wonen inmiddels in hun trailer en hebben ze niet meer nodig.
Ik werd er vervolgens even netjes op gewezen dat de trailer te breed is, hij mag max. 2.55 meter breed zijn.
Die van ons is 2.57 breed.
Dus moet er over de hele lengte aan beide kanten een stukje af, want ik wil er later helemaal geen gezeur om hebben bij de instanties.
Bijkomend voordeel is wel dat ik de constructie voor het aanbrengen van de wanden gelijk aan kan passen want dat zinde mij toch al niet.
Vooral de roestvorming die op den duur toch weer op zal treden.

Op deze manier zit het ijzer niet meer aan de buitenkant, maar aan de binnenkant van de trailer.
Het frame voor de onderbouw kan er dan mooi op maat onder gelast worden, zodat de luiken ook netjes in lijn met de wanden komen te hangen.
Ik moet nu alleen alle 30 dwarsliggers aan beide kanten 6.5 cm  inkorten.
Daarna een nieuw hoek profiel aanbrengen.
En de tekening van de binnenkant moet ook aangepast worden op de andere breedte maat.