Het is dus niet gelukt om de trailer bij de monteur te krijgen omdat die tussen kerst en oud en nieuw gesloten zijn.
Dat betekend dat we volgende week weer een nieuwe kans hebben om hem af te voeren.
Iets wat je niet moet hebben, en wat ik ook niet heb, met dit soort projecten is haast.
Uiteindelijk ben ik al wel uitgetekend omdat ook de wanden en het dak besteld moeten worden.

Toch maar een wand met een deur tussen de douche ruimte en de slaapkamer om het geheel een beetje stijver te maken.
Op het dak komen sandwich panelen van 5 cm met versteviging er in omdat het beloopbaar moet zijn.
De wanden worden uitgevoerd in 2.5 cm plywood met aan beide kanten een gelcoat.
Daarop komt een 4 cm regelwerk met xps isolatie er tussen.
Het voordeel is daarvan dat we de leidingen door de wand kunnen maken.
Bijkomend voordeel is daarvan dat we een versteviging in de wand kunnen maken in het gedeelte
waar de verdieping achterin op rust.

Het sub frame (in vet zwart) komt er later onder en gaat plaats bieden aan oa de nuts voorzieningen van de trailer.
Ook moet er onder de deur op een of ander manier een trap uitkomen, het liefst van binnenuit weer inklapbaar.
Daar ben ik nog niet helemaal uit hoe dat moet komen maar schoonzoon Vincent heeft daar wel ideeën over.
Het kan via de hydroliek (is al aanwezig voor de laadklep) of elektrisch.
Op het verlaagde dak komen de zonnepanelen, schotel en de afvoeren van de combiketel en de afzuigkap.
Het zou een beetje jammer zijn als je die spullen bij het nemen van het eerste viaduct al kwijt bent.
Het achterste deel zit op de maximale hoogte van 4 meter vanaf de grond.

De water tanks worden 60 cm hoog en er gaat bijna 1800 liter water in.
De vuilwater tank wordt opgesplitst in 2 delen, grijs en zwart.
Op het grijze lozen we de douche, wasmachine en vaatwasser.
Dat grijze water gebruiken we weer om het toilet te spoelen.
Zwart water, wat gedumpt moet worden, komt uit het toilet, en de spoelbakken in de keuken en douche.
Ik ben nog niet helemaal uit de exacte verhoudingen maar ik ga nu nog uit van 1/3 grijs en 2/3 zwart.

Allereerst voor iedereen die dit leest/volgt prettige kerstdagen en al vast een goed 2015.
Na een, voor Egbertje, succesvolle missie naar Eindhoven zijn we al weer een paar dagen terug op onze plek en hebben we het werk weer opgepakt.
Het lakwerk wat gedaan moest worden voordat de opbouw er op komt is nu klaar.

De dwarsliggers die nog in de primer zitten worden vervangen als de nieuwe draaikrans er op komt.
Volgende week gaan we de onderdelen bestellen bij Floor en ik zal transport naar de monteur gaan regelen.
Hij komt dan weer terug met de de opbouw er op zonder vloer, die leg ik er zelf in.
Hoe lang dat allemaal gaat duren weet ik nog niet daar ga ik volgende week mee bezig om dat allemaal een beetje te plannen.
Als hij weg is hebben wij mooi de tijd om de 'werkplaats' op te ruimen en het oude ijzer en andere rommel af te voeren.
Egbertje heeft de camper goed ingepakt omdat er de komende dagen kouder weer voorspeld wordt, ook staan de stropakken er weer om heen om de kou van onderaf te weren.

Het is dus niet gelukt om hem in de verf te krijgen.
Wel hebben we de afdek kleden met zware spullen belegd omdat er nogal wat wind verwacht wordt.

Al met al staat hij wel mooi beschut tegen de wind uit westelijke richtingen.
Verder heb ik nog wat cosmetische reparaties gedaan met polyester.
De leverancier heb ik ook al ingelicht dat ze de goederen even wat langer vast moeten houden.
Dat was geen enkel probleem.
We vertrekken morgen naar het zuiden van het land en blijven daar dus 10 dagen rond hangen.
Het worden helemaal Egbertje haar dagen, 4 wedstrijden van PSV en tussendoor gaan we naar Aken, Valkenburg en Antwerpen naar de kerstmarkten.
Jade en ik gaan gewoon mee en we zullen het meemaken.
De 21ste komen we weer terug en dan moeten we maar afwachten wat voor weer het is.
Ik heb nog 2 dagen boven de 5 graden nodig om het werk af te krijgen.

Ik zit hem nu wel een beetje te knijpen want de tijd dringt.
Het laswerk wat gedaan moet worden voordat de lucht voorziening en de wanden er op komen is klaar.

Alleen moet het nog in de primer en afgelakt worden.
Komende nacht brengen we Yvette en Scott met de auto naar Düsseldorf voor hun wel verdiende vakantie.
Nadeel is alleen dat ze er om 4 uur in de morgen moeten zijn en wij dus om een uur of half 7 in de ochtend weer terug zijn.
Donderdag 11 december vertrekken we richting het zuiden van het land want dan moet PSV binnen 10 dagen 4 thuiswedstrijden spelen en Egbertje wil niets missen.
Dus wij blijven die tijd mooi in het zuiden.
Al met al komt het er op neer dat ik moet zien het voor elkaar te krijgen dat voor die datum het schilderwerk klaar is en dat de trailer bij de monteur staat.
Ondertussen zijn al wel de onderdelen besteld.
Ja, er is altijd wel iets te doen.

Deze week komt het laswerk wat gedaan moet worden, voordat de lucht en rem voorziening er op kan, klaar.

De rechter zijkant zit er al weer in evenals een stuk van de achterbalk.
Morgen doen we de andere kant en de rest van de achterbalk.
Dan is het aan mij om alles in de verf te krijgen, alleen moet het daarvoor warmer zijn dan 5 graden.
Dus daar moet ik even op wachten.
Zoals het er nu naar uitziet wordt het aan het eind van de week een paar dagen wat warmer.
Ik ga hem in ieder geval helemaal schuren.

Morgen breng ik even een bezoekje aan de monteur om te vragen wanneer hij nu tijd heeft.
Dan kan ik de onderdelen bij Floor in Wijchen gaan bestellen.
Dan nog bij de wanden- en carrosserie bouwer langs om te kijken wanneer die tijd hebben.
Zo kan ik een beetje een planning maken.
Voor ons zit er nu geen tijdsdruk meer op omdat we toch moeten wachten tot na de winter voordat we verder kunnen gaan met afbouwen.

Ondertussen is het al wel zo koud geworden dat de stro pakken al weer om de camper liggen.
Dat scheelt met de koude oosten wind van de afgelopen dagen toch een slok op een borrel.

Met het weer hebben we maar mooi geluk.
Ik heb hem nu tot net voor de achteras 1x, en op net over de helft 2x in de verf.
De voorkant heb ik nu afgedekt met dekzeilen en daar hoeven we niet meer bij.

Volgende week even wat stevig touw halen om de boel goed vast te knopen.

Ondertussen zit aan 1 kant een nieuwe plaat onder de achteras en laadklep ophanging en zijn de slechte stukken in het chassis gedubbeld.

Volgende week is de andere kant aan de beurt, daar is de oude plaat ook al verwijderd.

Verder heb ik nog even een oude lucht tank  met touwtjes opgehangen achter de laadlift om te kijken of ze hier wel passen.

En ze passen.
Er komen 2 te hangen en het past zowel onder, als achter elkaar.
Dan is het aan de monteur hoe hij ze er aan hangt.

Volgende week hopen we het laswerk klaar te hebben en dan moet ik hem nog in de verf zien te krijgen.
Dus als iedereen alle CO2 producerende apparaten 24 uur per dag wil laten draaien dan krijg ik hem
hopelijk nog voor de winter invalt in de verf

Ook deze week kon de lasser niet dus ben ik rustig doorgegaan met aflakken.
Ik ben vlak voor de achteras gestopt omdat daar nog geslepen en gelast moet worden.
De 2e laag zet ik er volgende week op als de temperaturen goed blijven.

Als er geslepen en gelast word dan dek ik alles mooi af en na het werk spuit ik met de luchtslang alles weer weg.
Nu was ik onlangs op zoek naar luchtdelen voor de trailer en ik had Pacton/Floor in Ommen benaderd, omdat die hem misschien gebouwd hadden.
Van hun kreeg ik keurig een mail terug dat hij destijds in Wijchen is gebouwd.
Dus daar een mail naartoe gestuurd en binnen een paar uur werd ik al gebeld door hun.
Ik had een hele enthousiaste medewerker aan de lijn en die kon inderdaad bevestigen dat hij daar gebouwd was.
Alle tekeningen en handgeschreven documenten waren er nog en die had hij erbij gezocht.
Hij is destijds gebouwd voor een stenentransporteur in Harderwijk voor het bedrag van 97.000 gulden.
Binnenkort neemt hij weer contact op over de prijs van de luchtdelen en draaikrans.

Ondertussen wonen we nu een jaar in de camper en het valt eerlijk gezegd niet tegen.
Al moet ik wel zeggen dat we de afgelopen winter geluk gehad hebben met het weer.
En een groot voordeel is natuurlijk dat we de tent erbij hebben staan.
Daarin koken we ook en doen de afwas ect.
Want alleen de camper, in de afmeting die wij hebben, is echt wel te krap om met twee man en een hond in te wonen.
En eerlijk gezegd missen we af en toe wel een bank om even lekker in te hangen.
Vooral nu het weer slechter wordt en we niet meer buiten kunnen zitten.
Maar dat komt ook wel weer goed.
Het streven is dan ook om voor de volgende winter wel in de trailer door te kunnen brengen en dat we dan lekker kunnen bankhangen.
Eigenlijk hadden we dat dit jaar al willen doen maar de zoektocht naar een geschikte trailer duurde langer dan we dachten en financieel heeft het ons ook niet meegezeten.
Zoals ik al eerde schreef treed plan B dan in werking.
Om de opbouw er voor de winter op te krijgen wordt wel erg krap nu.
De lasser heeft voor deze week ook afgezegd.
Dus ik ben verder gegaan om de trailer af te lakken.
En aangezien ik de vloer er in wil kitten ben ik afhankelijk van de buiten temperatuur, want die moet dan niet beneden de 8 graden zijn.
Ik denk eerder dat de opbouw er in de winter op komt en dat we in het nieuwe voorjaar verder gaan met de vloer en de binnen betimmering.
Wellicht kunnen we verder met het sub frame en de watertanks in de winter.
Toen we afgelopen weekend uit Eindhoven terug reden zag ik op de teller dat we toch dit jaar toch nog weer 10.000 km gereden hadden met het oude beestje.
En er komen er nog wel wat bij dit jaar.

Voor degene die dit blog ook willen volgen op de telefoon of tablet heb ik een android app gemaakt.
Hier te downloaden.  http://www.appsgeyser.com/getwidget/Van%20werkpaard%20tot%20woning/

Of even de QR code scannen.

Het uitstuk werk schiet al mooi op.
De voorkant is bijna klaar.


De nieuwe stukken zet ik gelijk in de grondverf en volgende week lak ik ze af.

Als de voorkant helemaal klaar is kan ik die helemaal voor de 2e keer aflakken, en dan is dat klaar.
Later volgende week gaan we met de achterkant beginnen.
Daar zitten enkele stukjes waar je slecht bij kunt.
Maar dat zien we de komende week wel weer.

Donderdag kon ik de verf voor de trailer ophalen.
Afgelopen zaterdag ben ik met Scott begonnen om een begin te maken met het aflakken van de delen waar niet aan gelast hoeft te worden.
Licht opschuren, afstoffen en de eerste laag er op.

Over het eind resultaat kan ik niet ontevreden zijn.
Er moet nog wel een 2e laag op.

Omdat we gisteren de werkzaamheden 2x moesten onderbreken, en alles moesten afdekken vanwege kleine buitjes, hebben we toch maar besloten om er een tent overheen te zetten.
Het aanbod om hem te gebruiken lag er al en dat hebben we aangenomen.
Vanochtend de tent opgezet en nu kunnen we gewoon doorgaan als het spettert.

Ondertussen heb ik ook een aantal stukken ijzer voor het chassis kunnen bemachtigen en daar gaan we de volgende week mee aan de gang.

Plan A heeft niet gewerkt.
Dat was eerst alle lucht en het remsysteem vervangen.
Mij is altijd verteld dat er dan nog 25 plannen overblijven als plan A niet werkt.
Dus gaan we over op plan B (nog 24 over).
De trailer is hier weer en we gaan eerst de slechte stukken vervangen.
Dat was wel een moeizame operatie omdat het gras nat was.
Maar uiteindelijk is het toch gelukt.

Voor de APK mogen delen van het hoofd chassis niet meer dan 15%  vergaan zijn.
Nu is dit op 3 plekken wel het geval.
Je mag dit repareren door er stukken overheen te lassen van minimaal de oorspronkelijke dikte, of dikker, wel rondom lassen.
De voorste dwarsliggers (die onder der trekker zitten) gaan er allemaal uit en worden vervangen.
Morgen ga ik hem recht zetten.
Ook moeten we nog op en neer naar Eindhoven omdat de plaatselijke eredivisieclub moet spelen.

De trailer staat nog bij de straler/spuiter omdat ik nog steeds geen prijsopgave heb van de monteur.
Het gaat in dit geval dan om de meerkosten voor laswerk en een nieuwe draaikrans.

En omdat  hij nog steeds niet terug is heb ik mijn tijd gespendeerd aan het maken van een dia showtje.
Hier het resultaat tot nu toe.
Omdat ik de kwaliteit van het vorige filmpje niet om aan te zien vond plaats ik nu maar een link naar de dia show.

https://www.dropbox.com/s/yea8w0sx7lkhy1m/trailer.avi?dl=0

Vanochtend ben ik even een kijkje wezen nemen bij de straler/spuiter.
Als ik eerlijk ben dan valt het me niet tegen en zijn we erg blij.

Dit is het resultaat.
Hij zit netjes in de primer.
Vanmiddag breng ik even een bezoekje aan de monteur en dan wil ik hem daar wel afleveren voor de montage van het lucht systeem en eventueel een draaikrans.
Anders moet hij eerst hier naartoe voor het uitstukken en dan weer terug naar de monteur terwijl die bijna naast elkaar zitten.

nog eentje omdat hij zo mooi is geworden.

Aan het eind van de dag is de trailer opgehaald om naar de zandstraler gebracht te worden.

 Het bochtje was een beetje krap, dus de chauffeur was blij met de gestuurde as.

Daar gaat hij.
Ik ben er met de auto achteraan gereden omdat de verlichting er af is.
Omdat ook de luchtvering er af is stuiterde hij soms over de weg.
Dus het chassis is mooi schoon nu.

Ook de bocht de straat op is erg krap en even daarna een rotonde.
En het stuurt allemaal heel mooi mee.
Volgende week komt hij weer terug voor het ijzerwerk.
Maandag ga ik de 'werkplaats' opruimen en schoonmaken.

Morgenavond hebben we een bruiloft in Bergen op Zoom en we rijden er met ons huisje naartoe.
Zaterdag in de loop van de dag zijn we dan weer terug.

Bijna done.

Volgende week gaat de trailer naar de zandstraler voor een grondige opknap beurt.
Hij wordt gestraald en daarna in een 2 componenten grondlaag gezet.
Dan komt hij hier weer terug en dan gaat H. W. uit K. hier de stukken vervangen waar ze na het stralen doorheen zijn gegaan, of  dan zichtbaar slecht zijn.
De slechte stukken die ik zelfs zonder bril kon zien heb ik er zelf al uitgehaald.
Als dat klaar is gaat hij naar de monteur om de remmen te reviseren en alle lucht opnieuw aan te brengen.
Daarna naar een carrosseriebouwer voor de wanden en het dak.
Eigenlijk willen we dat ruim voor de winter klaar hebben zodat we dan door kunnen gaan in de winter.
Dus ook de tekening komt in een steeds definitiever stadium.

Zo gaat het dus worden.
De accu's onder de 'meterkast' en daarachter de vuil water tank.

22-11-2014 heb ik deze tekening al weer gewijzigd.

De vuilwatertank wordt in twee delen opgesplitst.
Het douchewater gebruiken we weer om het toilet mee te spoelen, dat scheelt heel wat liters schoon water.
dus 1/4 grijs water en 3/4 zwart water.
Voor alle duidelijkheid het grijze water gebruiken we voor het toilet

We zijn afgelopen weekend een paar dagen in Duinrel geweest.
Vrijdag zouden we in Scheveningen overnachten maar het plekje waar we normaal altijd staan was afgezet als parkeerplaats voor een visboer, dus zijn we na een wandeling gelijk maar naar Wassenaar door gereden.
Ook wel een leuk parkje met een mooie achtbaan en glijbanen.

De meeste slechte stukken zijn er uit.

Twee dwarsliggers

Twee stukken van de zijkant.
Een stukje uit het traanplaat van de laadklep.
En daarna zat ik 2x met de flex op dezelfde plek in mijn vinger.
Er zijn nog een paar stukken te gaan, maar daar moet ik eerst weer wat moed voor verzamelen.
En de wond moet eerst dicht zijn.
Ondertussen heb ik al weer heel wat aan de plannen gewijzigd.
Achter houden we hem op 4 meter hoog, dus de hele achterkalf moet schoon.
Dat durf ik nog wel met de flex dus is dat bijna klaar.
Hij gaat eerst naar de zandstraler en weer terug,dan komen de nieuwe stukken er in.
Als dat klaar is gaat de trailer weer weg voor de remmen, lucht enzovoort.
Wanden en dak er op en dan weer hier terug.
Ik hoop dat voor de winter gerealiseerd te hebben want dan kan ik mooi door werken met een gas kacheltje er in.

Alles is er af en ik ben hem nu aan het bikken.
Dat doe ik met mijn klopboor met een beitel er op.
Daar waar ik er door ga, flex ik de stukken er uit en die worden dan vervangen.
 

voor

Na

Ook de stroomkabels zijn helemaal verwijderd.
De verlichting wordt later uitgevoerd in led.
Ik ben nog aan het twijfelen wat ik met de hydroliek ga doen.
Dat is later geplaatst en ziet er nog heel goed uit.
Die beslissing moet ik nemen voor hij weggaat naar de zandstraler.

We zijn al weer een week 'thuis' en kunnen terug kijken op een mooie vakantie.
Het oude Peugeotje heeft zich ook goed gehouden en ons veilig weer teruggebracht.

Jade heeft ook genoten van de wisselende omgevingen en was heerlijk aan het relaxen.
Omdat we voor haar nog niet alle papieren in orde hadden was het wel even spannend om haar de grenzen over te krijgen.

De afgelopen week ben ik weer begonnen met het kaal maken van de trailer.
Ondertussen zijn de meeste overbodige stukken ijzer er af en begint het ergens op te lijken.

 De rechter kant.

De linker kant.
De accubak laat ik nog even staan met de accu's erin omdat ik de laadklep dan nog kan bedienen.
De komende week gaan alle leidingen er af.

Inmiddels zijn we 2 weken onderweg en we hebben Kroatië verlaten en staan we nu in Slovenië.
Het plan om via het Garda meer terug te gaan hebben we laten varen.
We gaan via Oostenrijk, Duitsland, Luxemburg en België weer terug.
Hier hebben we nog een week de tijd voor want we willen volgende week zaterdag of zondag weer op de plek staan.

Inmiddels staat de camper los van de tent en hebben we hem bijna uitgepakt.
Andere mensen pakken hem in als ze op vakantie gaan en wij pakken hem uit.
Ongemerkt sleep je er heel veel gewicht in.
We hebben een laadvermogen van 600 kg en daar zit je zo overheen als je niet goed oppast.
En in Oostenrijk zitten overal weeglussen in de weg dus je bent zo aan de beurt.
In tegenstelling tot vorig jaar nemen we ook niet zo veel mee als vorig jaar want alles is in Kroatië veel goedkoper dan hier.
Afgelopen week heeft de auto het ook nog eens begeven.
Die brengen we voor we weggaan eerst nog naar de garage en daar hebben ze dan tot 4 augustus de tijd voor om er weer leven in te krijgen.
Voor iedereen die dit leest/volgt een prettige vakantie toegewenst en veilig weer terug komen.

Groeten
Fred en Egbertje
............................en een poot van Jade.

Na wat ernstige perikelen met de roverheid, die van leuker kunnen we het niet maken, heb ik de draad maar weer opgepakt.
De bevestigingen van de zij beschermers laten zich niet op de normale manier verwijderen dus moet de flex daar in.

De accubak moet er ook af want op die plek komen de LPG tanks.
Voor de accu's maak ik een andere ruimte, zo dicht mogelijk bij de laadregelaar en de omvormers.

Die zit wel heel erg goed vast gelast, en ik hoop het met de flex te kunnen doen.

Verder ben ik ook begonnen om wat kleine reparaties aan de camper te doen.
Nieuw deurrubber, nieuwe plaatjes op de achterlichten, en de dakrand voor een stuk opnieuw kitten.
Eind volgende week gaan we eerst even op vakantie.
Als eerste naar Kroatië en we beginnen dan in Zadar.
Vorig jaar zijn we tot een stukje boven Zadar gekomen en we zakken nu nog verder naar het zuiden.
Het is de bedoeling om op de terugweg nog een paar dagen het Garda meer aan te doen.
De plaatselijke eredivisie club van Eindhoven heeft ook nog eens open dag op 2 augustus en daar wil Egbertje heel graag heen.
Dus maken we even een omwegje om hier weer terug te komen.
En oh ja met Jade gaat het prima en die gaat met ons mee.

Ik ben toch nog maar weer eens wat aan het tekenen geweest en heb de scheidingswand tussen de douche en de slaapkamer er uit gehaald.
De kastruimte heb ik onder het bed gecreëerd en de toegang tot de garage word verschaft door de trap aan de linkerkant omhoog te klappen.
Zo ontstaat er wat meer ruimte.
Ik ga er van uit dat ik daar niet regelmatig hoef te zijn.
En buitenom kan ik er altijd makkelijk via de laadklep in komen.

De trap kan ik hier niet zo mooi in tekenen daarom heb ik die er in de doorsnee, in zwart, in getekend.

Verder gaat het al wat beter met Jade, al moet ze wel weer veel leren.
Vorige week hebben we de papieren erbij gekregen en ze blijkt 6 jaar oud te zijn.

Afgelopen vrijdag ben ik bij de RDW in Veendam langs geweest.
Daar werd ik weer doorverwezen naar een andere dienst van hun die ik kon bellen.
Dit heb ik vanochtend gedaan en het is me dus duidelijk geworden dat de trailer maximaal 2.60 meter breed mag zijn.
Aangezien het chassis 2.57 meter breed is kan ik het gewoon weer opnieuw opbouwen zonder er iets af te halen.
De vriendelijke meneer vertelde mij dat het voor de APK geen reden tot afkeur is, maar dat de politie er in sommige gevallen moeilijk over kan doen bij een controle.
Dit omdat het een overgangsregeling is en niet iedereen op de hoogte is van de uitzondering.

Vrijdag op de terugweg vanuit Veendam heb ik na een noodkreet van iemand nog een zwaar ondervoede Duitse Herder, samen met hem, uit een kennel gehaald en meegenomen.
Ze heet Jade en we zijn nu bezig haar weer een beetje op krachten te brengen.

Het hele weekend was het hier een drukke boel met 3 honden want Yvette en Scott waren op Pinkpop en we hadden al toegezegd om op hun honden te passen.
Vanmiddag zijn de 2 logeetjes weer opgehaald en kunnen we alle aandacht aan Jade besteden.

Vorige week is er weer niet veel gebeurd aan de trailer wegens andere prioriteiten.
Het was sowieso een kort weekje ivm hemelvaart.
Nog steeds ben ik er niet uit hoe het nu met de breedte van de trailer moet worden.
Ik kreeg een bericht van een collega bouwer dat zijn trailer werd afgekeurd omdat de hij te breed was.
Die van hem is gebouwd op 2.55 meter, maar omdat de raamrubbers buiten de wanden uitkomen is hij te breed en moet aangepast worden
Ik ga eerst maar een afspraak in Veendam bij de RDW maken om alles zwart op wit te krijgen.
Verder is Egbertje 30 Mei 50 jaar geworden.
Om dat te vieren zijn we met de kids en aanhang al vroeg in de ochtend vertrokken naar Keulen.
Een weekendje Fantasialand met verblijf op het park.
Een geweldig park met prachtige achtbanen en water atrakties.
Mijn favoriet was toch echt wel de Black Mamba.

Je hangt er onder en hebt het gevoel dat er aan de zijkant en onder de baan te weinig ruimte is.
Een mooie looping en verschillende kurkentrekkers.

Zondag middag zijn we weer terug gekomen na een geweldig mooi weekend.
Komende week hebben we ook weer allerlei verplichtingen, maar ik hoop tussendoor nog wel e.e.a.
aan de trailer te kunnen doen.

Het verwijderen van de vetsmering heeft toch meer voeten in aarde dan ik gedacht had.
Van de voorkant was het zo verdwenen.
Echter toen ik het bij de as even weg zou halen zag ik meer leidingen dan ik ik eerste instantie gezien had.
Om een beetje een goed overzicht te krijgen heb ik eerst maar besloten om de achteras te ontdoen van vet en modder.

Dit is het resultaat na anderhalve dag krabben.
Niet alleen de draaikrans wordt gesmeerd maar er lopen ook nog eens 6 leidingen naar de achteras en de remmen.
Volgende week ga ik weer verder want dit weekend hebben we weer andere verplichtingen.

Tussen de verhuizing door ben ik  toch maar verder gegaan met het demonteren van de trailer.

De centrale vetsmering gaat er af, want die neemt ruimte in onder de vloer.

Al met al lopen er toch nog veel leidingen die wel weg kunnen.
Het gaat in totaal om 8 smeerpunten, 2 voor en 3 achter.
Op het moment dat wij besluiten om te gaan rijden kan ik die makkelijk even met de hand smeren.
En daar komt nog eens bij 'wat er niet in/op zit kan ook niet kapot gaan'.
Verder heb ik de tekening nog een beetje aangepast omdat we toch maar voor een plat dak gaan.
Paul Veltman heeft mij er in een reactie op geattendeerd dat de verhoging aan de achterkant onnodig veel luchtweerstand oproept.
Bijkomend voordeel is dat we nu de wanden 30 cm lager kunnen laten maken.
Hij wordt nu 3.70 meter hoog terwijl 4.00 meter is toegestaan.
Die 30 centimeter hebben we nodig voor oa de zonnepanelen en de schotel.

Vandaag hebben we een antwoord van de RDW gehad.
                                        
Hartelijk dank voor uw e-mail. U vraagt de RDW informatie over de maximale maten van een voertuig.
De maten gelden voor iedereen, het voertuig dient na de wijziging/restauratie te voldoen aan de permanente eisen. De permanente eisen staan beschreven in hoofdstuk 5 van de Regeling voertuigen, deze kunt u raadplegen via de volgende link: http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798.

Dus we laten de breedte gewoon op 2.57 en de flex gaat er niet in. 

Aangezien het kenteken nu geschorst is omdat de APK ondertussen is verlopen laten we de trailer na ombouw weer APK keuren en dan moet hij dus aan de permanente eisen voldoen.

Vandaag heb ik de boiler in de camper uitgebouwd omdat ik water uit de lucht in/uitlaat zag komen nadat ik de camper een beetje opgekrikt had om hem beter waterpas te zetten.

Van het onderste pijpje blijkt de lasnaad gescheurd te zijn.

Ik heb de waterslangen weer aan elkaar gemaakt zodat we de kraan nog gewoon kunnen gebruiken.

Deze en volgende week heb ik niet zo veel tijd voor de trailer omdat mijn vader gaat verhuizen en wij hem er mee helpen.

Voordat ik de flex er in zet heb ik toch maar eerst besloten om wat onderzoek te doen.
Dus heb ik het bij de RDW neergelegd en keurig antwoord gehad.

Hartelijk dank voor uw e-mail. U vraagt informatie over de breedte van uw oplegger.
Aanhangwagens mogen inderdaad niet breder zijn dan 2,55 m, met dien verstande dat aanhangwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 10.000 kg, die in gebruik zijn genomen voor 1 februari 1999, niet breder mogen zijn dan 2,60 m.
U hoeft er dus niks af te slijpen.

Daar word je vrolijk van zou je denken, totdat iemand mij er op wees dat, als je hem je als particulier gebruikt, weer niet breder dan 2.55 meter mag zijn.
Dus heb ik de RDW maar weer gemaild wat de bestemming van de trailer wordt en de voorlopige tekening bijgedaan.
Tot heden heb ik nog geen antwoord gehad maar ik hou jullie op de hoogte.

Vanochtend hebben we bezoek gehad van collega trailerbouwers/bewoners.
Ze hadden nog een aanzienlijk aantal schuurschijven voor op de slijptol over.
Deze hebben we voor een nette prijs overgenomen, zij wonen inmiddels in hun trailer en hebben ze niet meer nodig.
Ik werd er vervolgens even netjes op gewezen dat de trailer te breed is, hij mag max. 2.55 meter breed zijn.
Die van ons is 2.57 breed.
Dus moet er over de hele lengte aan beide kanten een stukje af, want ik wil er later helemaal geen gezeur om hebben bij de instanties.
Bijkomend voordeel is wel dat ik de constructie voor het aanbrengen van de wanden gelijk aan kan passen want dat zinde mij toch al niet.
Vooral de roestvorming die op den duur toch weer op zal treden.

Op deze manier zit het ijzer niet meer aan de buitenkant, maar aan de binnenkant van de trailer.
Het frame voor de onderbouw kan er dan mooi op maat onder gelast worden, zodat de luiken ook netjes in lijn met de wanden komen te hangen.
Ik moet nu alleen alle 30 dwarsliggers aan beide kanten 6.5 cm  inkorten.
Daarna een nieuw hoek profiel aanbrengen.
En de tekening van de binnenkant moet ook aangepast worden op de andere breedte maat.